科技日报记者 孙瑜
8日上午，厦金年夜桥（厦门段）设置装备摆设取患上庞大进展——“厦金号”盾构机于厦门市思明区环岛东路一侧始发，标记着由厦道路桥设置装备摆设集团有限公司设置装备摆设、中铁十四局介入施工的厦金年夜桥（厦门段）环岛路地道正式进入盾构掘进施工阶段。
厦金年夜桥（厦门段）是落实“深化两岸交融成长、夯实及平同一基础”的国度庞大战略工程。此中，环岛路地道长3.29千米，采用盾构、明挖法施工，是今朝福建省最年夜直径盾构地道，由开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机掘进。
中铁十四局厦金年夜桥（厦门段）项目总工程师邵振新先容，地道紧邻海岸线，地下水位高、基岩升沉年夜、周边修建物密集，设置装备摆设前提极为繁杂。“盾构地道有1852米为浅覆土掘进，最浅覆土仅为8.1米，盾构掘进姿态节制难，易造成‘翘头’危害，还有需应答高层修建物锚索、双线地道小间距等诸多施工难题。”邵振新说，这对于盾构机整机的顺应性及刀盘刀具的耐磨性提出了极高要求。
针对于地道施工危害及难点，项目团队增强技能攻关，对于“厦金号”盾构机举行针对于性设计，配备了带压复合型刀盘，配置144把滚刀，增长刀具强度及扭转轨迹，使刀盘总体切削机能及破岩效率获得显著晋升。盾构机还有搭载了伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损主动监测等进步前辈智能掘进及监测装配，并应用“聪明批示中央”实现施工现场及时安全及信息化管控，确保地道安全高效掘进。
“厦金号”盾构机始发即面对小转弯半径难题。“盾构机始发转弯半径710米，于海内16级超年夜盾构直径施工中极其少见。”邵振新告诉记者，团队从明挖布局施工阶段最先预备，提早模仿盾构机井下姿态，精准节制盾构机掘进。
厦金年夜桥（厦门段）全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航路配合构建起对于台海陆空立体交通新格式，对于福建省摸索海峡两岸交融成长新路、设置装备摆设两岸交融成长树模区具备主要意义。
（图片由中铁十四局提供）
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